今天是备胎陪伴你的第 4292 天
以下是文字版
有朋友问我：为什么现在的新车都不带前雾灯了，就连很多有前雾灯的老车型，新款也都取消掉了。
是不是车企为了省钱故意减配的？对我们消费者来说有没有什么影响？
今天我就来给大家讲讲清楚。
01
法规没强制规定
首先，越来越多的车企取消了前雾灯，主要是因为法规上没有强制规定。
相关国标里面有讲：
GB 4785-2019.《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》.
转向灯、远光灯、近光灯、危险警告信号、前位灯、后雾灯这些都是需要汽车配备的，而前雾灯为汽车的选装配置。
也就是说，车企确实自己可以选择装或者不装。
02
取消确实可以省钱
除了满足法规所谓的“最低要求”，车企取消前雾灯确实有减配省钱的原因在的。
论文里面做过研究的：
张超生.目标成本法及其案例研究[D].武汉大学,2003.
日本神户大学的调查报告里说：交通运输车辆制造行业100%都是应用目标成本法来控制成本的。
目标成本法什么意思呢？
就是以给定的竞争价格为基础，在保证实现预期利润的前提下，再反过来倒推出决定产品的成本。
就像你想开个面包店，得先看一下附近的其他店都卖多少钱。
如果一个肉松火腿面包定价15块，你希望这个面包能赚8块钱，那成本是不是就不能超过7块？
图片由AI生成
然后再琢磨这7块怎么把面包给做出来呢？原材料多少？人工多少？
那车企减配掉前雾灯，就可以省下来更多的成本、获得更大的利益了。
也有论文的，里面说：
宫丽男.汽车前雾灯结构设计及配光性能[J].长春工业大学学报(自然科学版),2014.
前雾灯的结构分为面罩、反射镜、调整螺丝、半透膜、安装支架、灯泡。
我们看得到的一般就是灯泡，但它的成本还没有其他的配件来得贵。
图片由AI生成
而且前雾灯还要在保险杠上预留安装位置，装在什么地方？往哪个方向照？怎样比较好看？
是不是要设计？设计是不是要人？要人是不是就要付工资？
哎呀，反正国标也不要求，干脆直接取消掉好了。
那么从前面动脑子的钱到后面买材料的钱，是不是就全部省下来了。
03
很多人不会正确使用
而且会正确使用前雾灯的人其实也不多，甚至可能存在滥用的情况，这又给车企取消前雾灯提供了一个理由。
SAE有篇论文里面有数据的：
SAE.《雾灯：安装频率和使用性质》.
夜间前雾灯的使用率非常高，达到了63%，然而大部分人并不是因为雨雾天气使用，而是单纯对近光灯的照明作一个补充。
这就跟路上看到那些乱用远光灯的人是一样的，都会让对向车辆非常难受，看不清路况。
这样一来，车企也就能“心安理得”的减配前雾灯了，顺便省下不少钱。
04
LED大灯代替了前雾灯
不过也不是所有车型取消前雾灯，都是为了减配省钱，部分车型其实是用LED大灯替代了传统的雾灯。
这种就算是技术迭代，而不是偷工减料了。
像通用汽车的外部照明技术研究员Michael Larsen就说：CT6的高科技大灯全面提供充沛的光源。
图片由AI生成
不仅符合公司对距离、眩光、均匀度等各方面的标准和要求，还能够满足前雾灯的功能。
如果在CT6上额外安装前雾灯，司机也不会看到任何照明上的变化。
所以，像是奔驰、宝马、奥迪，还有前面说的凯迪拉克，很多车型身上都是找不到前雾灯的。
因为它们的大灯做的越来越厉害、越来越高级，都叫做“多功能大灯”了，可以同时满足前雾灯、远近光灯、日间行车灯等等照明效果。
图片由AI生成
而且LED前雾灯的穿透性，其实也没有想象中那么不堪。
因为空气中的颗粒物对光线散射的理论，主要基于瑞利散射定律和米-德拜散射定律。
在雨雾天气的时候，雨和雾的颗粒半径均大于0.037μm，所以光线散射是服从米-德拜散射定律的。
图片由AI生成
而米-德拜散射定律，对光散射效果是不受波长影响的，这个是重点。
说人话就是，在雨雾天气，照明穿透力和灯具的颜色没有关系，只要色温合适，LED的穿透性和卤素灯也没有什么区别。
所以现在的车企用LED前雾灯，来代替传统前雾灯，也是大势所趋了。
05
关于灯光的其他疑问
那有朋友开的老车，卤素灯实在是太暗了，想换灯的话应该换什么灯？氙气灯和LED灯怎么选择？
晚上跑高速，到底应该开远光灯还是近光灯？
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